В середине 90-х Мерседес внезапно удивил всех дизайном «глазастого» Е-класса, в начале нового столетия полностью преобразились автомобили БМВ, и вот в 2010-м пришёл черёд до сих пор остававшейся консервативной Ауди.
Но если автомобили Мерседеса и БМВ были непривычны и новы лишь в дизайне кузова, в Ингольштадте решили создать целый отдельный сегмент. Так появился хетчбек на базе седана бизнес-класса. На подобное в современной истории автомобилестроения решиться не мог никто. Тем удивительней, что машина вышла под эмблемой Ауди, модели которой никогда не отличались новаторскими решениями в дизайне.
Сами немцы называют своё творение A7 Sportback. И правда, причислить к какому-либо уже существующему типу кузова A7 можно лишь с натяжкой. Такое необычное сочетание силуэта, способа открывания багажника и безрамочных дверей встретишь нечасто. Из-за своей выраженной уникальности A7 сразу обрёл поклонников, превозносящих автомобиль до небес, и злопыхателей, осуждающих непропорциональность форм и тяжеловесный вид кормы.
Даже не смотря на причисление A7 к классу спортивных автомобилей, Sportback не стали лишать экономичных маломощных двигателей. Стартовым мотором стал 2,8-литровый атмосферный V-образный двигатель. Его мощность – 208 сил. С ним автомобиль набирает первую сотню дольше 8 секунд. Начинает соответствовать своему внешнему виду динамика A7 с двигателем 3,0 TFSI. Здесь уже 300 лошадей под капотом и фирменный полный привод Quattro. Их слаженная работа заставляет двухтонный автомобиль разгоняться до 100 за пять с половиной секунд.
Как это часто происходит с автомобилями с неординарным дизайном, для A7 сразу начали появляться комплекты внешнего тюнинга: бампера, пороги, расширители арок и прочее. Но в этот раз они были призваны не исправить внешний вид, а, наоборот, подчеркнуть современный и агрессивный стиль.
Любому владельцу спортивного автомобиля, в том числе и A7, важно получать удовольствие от вождения. К скорости быстро привыкаешь, и тогда возникает желание получить новый заряд адреналина. Потенциал в тюнинге атмосферного мотора сильно ограничивается целесообразностью и величиной вложений. Малыми силами получить хоть сколько-нибудь заметного прироста мощности не удастся. Совсем иначе обстоят дела с трёхлитровым TFSI. Чип-тюнинг и изменения выпуска смогут приблизить его динамику к показателям S7.
Компания Точка Тюнинга предлагает детали для стайлинга и повышения мощности Audi A7.